在我们的行业里著名，但并非众所周知的事情是，随着主要联盟的解散和新的联盟形成，一场全新的改组正在进行中，但新联盟并不孱弱。
以下是 2025 年新旧联盟之间的简单比较。这 4 个新联盟将控制市场85% 以上的运力。
主要差异和影响
1. 注重可靠性
新的联盟，如Premier Alliance和Gemini Cooperation，强调确保时间进度，目标是超过90%。之前的联盟注重更多的是数量。
2. 运营效率
简化港口停靠和优化贸易通道旨在减少延误和排放。早期的联盟则优先考虑扩大港口的覆盖范围，但往往以牺牲效率为代价。
3. 船舶部署
现代联盟部署数量更少但规模更大的船只，主要集中在高需求航线上。以前的联盟资源分散比较薄弱。
4. 客户影响
服务可预测性的提高和停航次数的减少能使托运人受益，尽管港口覆盖范围的缩小可能会限制较小市场的准入。
5. 竞争格局
随着主要贸易路线中参与者的减少，联盟可能会增加市场整合。这虽然可以提高稳定性，但也可能推动运费上涨。
6. 可持续性
提高运营效率符合更严苛的环境法，与之前的联盟相比，这是一个新的关注点。
🌍2025: 全球航运联盟新时代🔥
这些转变标志着从数量为导向，向以客户和效率为中心的模式的变化，重塑了全球航运格局。
来源：Maritime Analytica 和 Alphaliner
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